Električni romobili su u kratkom vremenskom periodu postali veoma čest prizor na ulicama našeg grada. Praktični su, ne zauzimaju mnogo prostora i mnogima olakšavaju svakodnevno kretanje kroz Novi Travnik, ali je njihova popularnost rasla znatno brže od propisa koji bi jasno odredili ko ih smije voziti, gdje se njima može kretati i kakvu zaštitnu opremu vozači moraju koristiti.
To bi se uskoro moglo promijeniti. Predstavnički dom Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine trebao bi u srijedu, 22. jula, razmatrati korigirani Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH. Prijedlog je prethodno bio uvršten u dnevni red sjednice održane 30. juna, ali je povučen radi dodatnih konsultacija i unapređenja teksta zakona, a sada se pred zastupnicima nalazi njegova korigirana verzija.
Sigurnosni izazovi na novotravničkim ulicama
Predložena pravila stižu u trenutku kada se bilježi sve više saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju vozači električnih romobila, a posebnu zabrinutost izaziva činjenica da se među korisnicima nalazi veliki broj djece i maloljetnika. Čak i na ulicama Novog Travnika svakodnevno možemo vidjeti djecu na električnim romobilima, često bez kacige, ponekad s još jednom osobom na romobilu, kako se velikom brzinom kreću trotoarima ili prelaze preko pješačkih prijelaza bez zaustavljanja.
Važno je naglasiti da električni romobil nije igračka. Brzina od 20 ili 25 kilometara na sat možda ne zvuči naročito velika, ali pad pri toj brzini na asfalt, posebno bez zaštitne kacige, može imati veoma ozbiljne posljedice. Opasnosti nisu izloženi samo vozači romobila nego i pješaci u našem gradu, naročito djeca, starije osobe i osobe s poteškoćama u kretanju.
Šta donosi novi zakon?
Prema predloženom zakonu, električnim romobilom smjela bi upravljati osoba koja je navršila najmanje 14 godina, što znači da djeca mlađa od 14 godina ne bi smjela voziti električne romobile u javnom saobraćaju. Za sve vozače bilo bi obavezno nošenje zaštitne kacige, dok bi romobil morao imati ispravan uređaj za davanje zvučnog signala. Tokom noći i u uslovima smanjene vidljivosti vozači bi morali nositi reflektirajući prsluk ili drugu reflektirajuću oznaku, a na prednjoj strani romobila moralo bi biti upaljeno bijelo, a na zadnjoj crveno svjetlo. Zabranjeno bi bilo korištenje slušalica na oba uha.
Vozači bi se prvenstveno morali kretati biciklističkom stazom ili trakom, a ako one ne postoje, mogli bi se kretati pješačkom stazom ili zonom smirenog saobraćaja, ali uz obavezu posebne pažnje prema pješacima. Tek kada ne postoje ni biciklistička ni odgovarajuća pješačka površina, vozač bi se mogao kretati kolovozom, i to samo na putevima na kojima je brzina ograničena na najviše 50 kilometara na sat, uz desnu ivicu kolovoza. Prilikom prelaska ceste na mjestu na kojem nema obilježenog biciklističkog prijelaza vozač bi morao sići s romobila i prevesti ga preko kolovoza kao pješak.
Također, bila bi zabranjena vožnja električnih romobila autoputevima, brzim cestama i putevima namijenjenim isključivo za motorna vozila. Ne bi bilo dozvoljeno prevoziti drugu osobu, voziti pod utjecajem alkohola ili opojnih droga, kretati se brže od 25 kilometara na sat, držati se za drugo vozilo, vući predmete ili tokom vožnje skinuti obje ruke s upravljača. Posebno bi bilo uređeno i parkiranje kako romobili ne bi ometali ili ugrožavali pješake i odvijanje saobraćaja.
U planu je i uvođenje identifikacione potvrde i naljepnice za električne romobile. Ukoliko zakon bude usvojen, Ministarstvo komunikacija i prometa BiH trebalo bi u roku od šest mjeseci donijeti pravilnik kojim će biti propisani minimalni tehnički uslovi, a istim pravilnikom trebali bi biti određeni izgled i sadržaj identifikacione potvrde i naljepnice, postupak njihovog izdavanja i visina naknade.
Kazne za nepoštivanje pravila
Za nepoštivanje pravila bile bi predviđene novčane kazne. U ranije objavljenom tekstu prijedloga vožnja pod utjecajem alkohola ili droga i kretanje brzinom većom od 25 kilometara na sat svrstani su među najteže prekršaje, povezani s kaznenim rasponom od 400 do 1.000 KM. Vožnja bez kacige, propisanih svjetala ili reflektirajuće opreme, korištenje slušalica na oba uha, prevoz druge osobe, nepropisno kretanje i prelazak kolovoza te vožnja nedozvoljenim putevima bili bi svrstani u kategoriju prekršaja za koje postojeći zakon predviđa kazne od 100 do 300 KM. Nepropisno parkiranje i upravljanje tehnički neispravnim ili nepropisno opremljenim romobilom bili bi obuhvaćeni blažom kategorijom kazni, dok će konačni iznosi zavisiti od sadržaja korigiranog teksta koji Parlament usvoji.
Važno je naglasiti da nova pravila još nisu stupila na snagu, jer Predstavnički dom tek treba odlučivati o prijedlogu, nakon čega je za konačno usvajanje potrebno provođenje kompletne parlamentarne procedure. Ipak, roditelji u Novom Travniku i svi korisnici romobila ne bi trebali čekati zakon kako bi počeli voditi računa o sigurnosti. Kaciga, prilagođena brzina, samo jedna osoba na romobilu i poštivanje pješaka jednostavne su mjere koje mogu spriječiti teške povrede.
